Публикации от

Круглый стол “Ремонт и обслуживание грузовых вагонов”

РегионТрансСервис принял участие в «Круглом столе» на тему “Ремонт и обслуживание грузовых вагонов: совершенствование взаимодействия между участниками рынка” который провел Издательский дом «Гудок». «Участники дискуссии отметили, что в условиях роста профицита вагонного парка снижается потребность в плановых ремонтах. Операторы не спешат отправлять вагоны в ремонт, а используют для перевозок подвижной состав, находящийся в удовлетворительном состоянии. В среднем на сети простаивает более 120 тыс. вагонов. Также участники отметили важность повышения качества комплектующих деталей, используемых для ремонта» Статья полностью: https://gudok.ru/news/?ID=1538878

Рынок вагоноремонта: как сократить затраты и сохранить качество?

РегионТрансСервис принял участие в деловом семинаре на тему «Рынок вагоноремонта: как сократить затраты и сохранить качество?», который провел РЖД-Партнер. «Во время дискуссии отмечали, что сфера вагоноремонта в ближайшие несколько лет не сможет развиваться без изменений принципов и правил работы. Новые технологии и устаревшие нормативные документы вступают в противоречие, при котором проведенные деповские ремонты не гарантируют безопасную работу узлов и механизмов вагона на установленный межремонтный срок.» Статья полностью: https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/comments/vagonoremont-nuzhdaetsya-v-smene-podkhodov/

Минимум спроса на новые вагоны ожидается в 2023 году

Спад производства грузовых вагонов продлится в 2020 и 2021 годах и составит 40%. В 2020 году объем производства снизится на 16-22%, до 60-65 тыс. единиц, в 2021 году – до 50-56 тыс. единиц. Профицит производственных мощностей в 2021 году составит 30-50%. Такой прогноз дал Институт проблем естественных монополий (ИПЕМ) в докладе «Железнодорожный подвижной состав 2020: состояние и перспективы». В 2019 году было выпущено рекордное количество вагонов – 79,6 тыс. единиц, сообщал Росстат. Минимум спроса на новые вагоны ожидается в 2023 […]

Вагоны отремонтируют по старым ценам

ОАО “РЖД” законсервировала цены на ТОР до конца 2020 г. ОАО РЖД ввиду сложной экономической ситуации решило заморозить до конца года цены на текущий отцепочный ремонт (ТОР) для владельцев вагонов. Монополия заявила, что продлевает все контракты на ТОР на действующих условиях. Клиенты восприняли это решение положительно. Но аналитики отмечают, что это решение не устраняет необходимость работать над прозрачными правилами для приватизируемого сектора внепланового вагоноремонта.

О бесперебойной работе РегионТрансСервис

Уважаемые клиенты и партнеры! С целью обеспечения мер по предотвращению распространения коронавирусной инфекции (COVID-19), большинство работников  ООО «РегионТрансСервис» переходят на удаленный режим работы с 30 марта 2020 г. Перевод на дистанционный режим работы стал возможен благодаря максимальной автоматизации бизнес процессов, что позволило организовать дистанционную работу без потери оперативности и без снижения эффективности технологических процессов, сохранив все возможности для выполнения обязательств перед клиентами и партнерами. Все сотрудники доступны по своим рабочим телефонам и электронным адресам. Мы понимаем, что остановить распространение новой коронавирусной инфекции […]

Вагон с чужим именем

Комиссия вагонного хозяйства Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества рекомендовала не выпускать на сеть подвижной состав, на который нанесен логотип, не утвержденный экспертами комиссии из железнодорожных администраций. Окончательное решение по этому поводу будет принято на заседании Совета в мае, но ОАО «РЖД» уже выполняет рекомендацию.

Колёса прибывают на рынок

Дефицит колёсных пар и высокая цена на них уже в течение нескольких лет волнуют участников рынка. В следующем году ситуация с нехваткой цельнокатаного колеса на сети может измениться к лучшему. Увеличены производственные мощности отечественных производителей цельнокатаных колёс. Так, объём выпускаемой АО «ОМК» продукции вырос на 100 тыс. цельнокатаных колёс по отношению к показателю 2018 года, производственные мощности ОАО «ЕВРАЗ НТМК» увеличились на 65 тыс. единиц.

Как делают железнодорожные колеса

Грузовые и пассажирские вагоны, магистральные и маневровые локомотивы, скоростные поезда – без колес произвести эту сложную железнодорожную технику невозможно. Однако простота конструкции железнодорожного колеса обманчива: для того чтобы стальная заготовка превратилась в изделие, способное выдерживать огромные нагрузки, сохраняя прочность, и могло служить долго, оставаясь абсолютно безопасным, необходимо организовать современное автоматизированное производство.